Peugeot 308 Ii Jaki Silnik Wybrać?



Peugeot 308 II (2013-2021) – Jaki Silnik Wybrać?

Przy zakupie używanego Peugeota 308 II z roczników 2013-2021 warto starannie przemyśleć wybór silnika. Jego odpowiedni typ zależy od osobistych wymagań i upodobań.

• modele benzynowe, takie jak 1.2 VTi czy 1.2 PureTech, charakteryzują się niskim zużyciem paliwa, co jest idealnym rozwiązaniem dla osób poruszających się głównie po mieście,
• dla tych, którzy preferują dłuższe trasy, polecane są silniki diesla jak 1.6 HDi oraz 2.0 HDi ze względu na ich wydajność i trwałość,
• kluczowe jest jednak zweryfikowanie historii serwisowej i technicznego stanu auta przed podjęciem decyzji o zakupie,
• jeżeli priorytetem jest dynamiczna jazda, warto rozważyć jednostkę benzynową 1.6 THP, mimo że wiąże się to z wyższymi kosztami eksploatacyjnymi.

Przy wyborze silnika należy także uwzględnić koszty serwisu oraz dostępność części zamiennych, a także potencjalne problemy z elektroniką czy systemami redukcji emisji spalin jak AdBlue lub filtr FAP. Przeanalizowanie tych aspektów pozwoli na świadomy wybór najlepszego napędu do Peugeota 308 II zgodnie z własnymi oczekiwaniami.

Gama Silników w Peugeocie 308 II

Peugeot 308 II charakteryzuje się bogatą ofertą jednostek napędowych, które zaspokoją różnorodne oczekiwania kierowców.

Wśród silników benzynowych znajdziemy między innymi:

• 1.2 VTi o mocy 82 KM,
• turbodoładowane warianty 1.2 PureTech, które oferują moc rzędu 110 i 130 KM,
• wersje z silnikami 1.6 THP o mocy od 125 do imponujących 272 KM w sportowej odmianie GTi.

Dla zwolenników diesli Peugeot przygotował oszczędne i solidne rozwiązania:

• jednostka 1.5 HDi występuje w wersjach od 102 do 130 KM,
• silnik 1.6 HDi oferuje moc w zakresie od 92 do 120 KM,
• najbardziej wydajnym w tej kategorii jest silnik 2.0 HDi generujący aż do 181 KM.

Taka różnorodność pozwala na idealne dopasowanie modelu do indywidualnych preferencji kierowcy, uwzględniając zarówno dynamikę jazdy, jak i ekonomiczność użytkowania. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, takich jak turbodoładowanie czy systemy zmniejszające emisję spalin, Peugeot przywiązuje dużą wagę zarówno do ekologii, jak i efektywności swoich pojazdów.

Peugeot 308 II – Silniki Benzynowe

Peugeot 308 II oferuje kierowcom różnorodne silniki benzynowe, dostosowane do rozmaitych potrzeb. Jednostka 1.2 VTi o mocy 82 KM to wolnossący silnik, który charakteryzuje się umiarkowanym zużyciem paliwa i prostotą budowy, co przekłada się na niższe koszty serwisowania. To idealna opcja dla tych, którzy preferują spokojne poruszanie się po mieście.

Silnik 1.2 PureTech dostępny jest w wersjach o mocy 110 KM oraz 130 KM i wyróżnia się turbodoładowaniem oraz nowoczesnym systemem wtrysku paliwa. Dzięki temu zapewnia lepszą dynamikę przy jednoczesnej oszczędności, co czyni go popularnym wyborem w segmencie kompaktowych samochodów.

Dla miłośników sportowej jazdy przewidziano silnik 1.6 THP, którego moc waha się od 125 do imponujących 272 KM w wersjach GTi. Oferuje on znakomite osiągi i przyspieszenie, choć może być mniej niezawodny oraz kosztowniejszy w utrzymaniu z powodu bardziej zaawansowanej technologii turbodoładowania.

Każdy z tych silników dostarcza unikalnych doznań podczas jazdy, pozwalając użytkownikom dopasować wybór do własnych preferencji związanych ze stylem prowadzenia pojazdu czy oczekiwaniami względem wydajności i ekonomii paliwowej.

Silniki Benzynowe

Silniki benzynowe w modelu Peugeot 308 II oferują szeroki wachlarz możliwości, od oszczędności po dynamiczne osiągi. Silnik 1.2 VTi o mocy 82 KM, wolnossący, przyciąga osoby ceniące ekonomię paliwową. Jego prosta konstrukcja sprzyja również obniżeniu kosztów serwisowych.

Dostępne są także silniki 1.2 PureTech z turbodoładowaniem w wersjach o mocy 110 i 130 KM. Zapewniają one lepsze przyspieszenie oraz elastyczność zarówno podczas jazdy miejskiej, jak i na autostradach. Dzięki zaawansowanej technologii wtrysku paliwa te jednostki gwarantują efektywność bez utraty osiągów.

Dla entuzjastów sportowej jazdy idealny będzie silnik 1.6 THP z mocą od 125 do nawet 272 KM. Turbodoładowanie tego silnika przekłada się na znaczny moment obrotowy i dynamiczne przyspieszenie. Trzeba jednak pamiętać, że większa moc wiąże się z wyższym zużyciem paliwa i ewentualnymi komplikacjami technicznymi wynikającymi ze skomplikowanej budowy.

Podczas wyboru odpowiedniego silnika benzynowego dla Peugeot 308 II warto zastanowić się nad własnymi preferencjami dotyczącymi stylu jazdy oraz częstotliwości korzystania z pojazdu. Osoby dbające o oszczędność docenią jednostki PureTech lub VTi, natomiast fani mocniejszych wrażeń mogą rozważyć wersje THP, mimo możliwych wyzwań związanych z serwisem.

1.2 VTi – Moc i Wydajność

Silnik 1.2 VTi w Peugeocie 308 II oferuje moc 82 KM, co czyni go idealnym wyborem dla miłośników spokojnej jazdy. Potrzebuje 13,3 sekundy, aby osiągnąć prędkość 100 km/h. Jego największym atutem jest jednak niskie zużycie paliwa, które wynosi średnio od 5,5 do 7 l/100 km, przyciągając kierowców dbających o ekonomię.

Ten silnik harmonijnie współpracuje zarówno z manualnymi, jak i automatycznymi skrzyniami biegów, zapewniając wygodę podczas codziennego użytkowania. Niskie koszty serwisowe oraz umiarkowane przebiegi sprawiają, że jest to doskonały wybór dla osób poszukujących niezawodnego samochodu miejskiego.

Minimalistyczny wygląd nadwozia oraz komfortowe wnętrze Peugeota 308 II z jednostką napędową 1.2 VTi gwarantują przyjemność z jazdy. To doskonała propozycja dla tych, którzy cenią sobie funkcjonalność oraz niskie koszty eksploatacji pojazdu bez potrzeby dynamicznych osiągów.

1.2 PureTech – Dynamika i Zużycie Paliwa

Silnik 1.2 PureTech w Peugeocie 308 II to znakomita opcja dla tych, którzy stawiają na oszczędność i efektywność. Dostępny z mocą 110 lub 130 KM, gwarantuje przyjemne doświadczenia za kierownicą zarówno w warunkach miejskich, jak i na dłuższych trasach. Spalanie w granicach 5,5 do 7 litrów na każde 100 km jest korzystne dla budżetu.

Zastosowanie turbodoładowania zapewnia odpowiednią moc przy jednoczesnym ograniczeniu emisji spalin. Dzięki swojej pojemności i momentowi obrotowemu silnik umożliwia płynne przyspieszanie oraz komfortową jazdę. Ważna jest jednak regularna konserwacja, która pozwala uniknąć problemów z niezawodnością.

Peugeot 308 II oferuje wybór między manualną a automatyczną skrzynią biegów, co pozwala dostosować samochód do indywidualnych upodobań kierowcy. Koszty utrzymania są umiarkowane, a kompaktowe nadwozie i wygodne wnętrze dodatkowo zwiększają komfort użytkowania.

• silnik 1.2 PureTech stanowi doskonały wybór dla osób ceniących ekonomiczność paliwową,
• dynamiczna jazda w mieście,
• warto pamiętać o regularnych przeglądach serwisowych, aby zapobiec ewentualnym usterkom mechanicznym.

1.6 THP – Zakres Mocy

Silnik 1.6 THP w Peugeocie 308 II oferuje szeroki zakres mocy, od 125 do imponujących 272 koni mechanicznych. Turbodoładowanie zapewnia mu dynamiczne przyspieszenie, co z pewnością przypadnie do gustu fanom sportowych osiągów. Niestety, może on wymagać dodatkowej uwagi z powodu potencjalnych problemów z niezawodnością, takich jak:

• usterki w łańcuchu rozrządu,
• osadzanie się nagaru w układzie dolotowym.

Średnie zużycie paliwa wynosi około 8-9 litrów na 100 kilometrów. Choć nie jest to najbardziej ekonomiczna opcja, rekompensuje się ją wydajnością i mocą jednostki napędowej. Wersje o większej mocy często współpracują zarówno z manualnymi, jak i automatycznymi skrzyniami biegów, co ma pozytywny wpływ na komfort jazdy oraz styl prowadzenia samochodu.

Podczas użytkowania warto zwrócić uwagę na koszty serwisowe związane z typowymi awariami i przebiegiem pojazdu, które mogą wpłynąć na ogólną opłacalność korzystania z tego modelu. Niemniej jednak silnik ten cieszy się popularnością wśród entuzjastów dynamicznej jazdy dzięki połączeniu znakomitej mocy i nowoczesnego designu Peugeota 308 II.

Peugeot 308 II – Silniki Diesla

Silniki Diesla w Peugeot 308 II oferują szeroki wachlarz mocy i wydajności, dostosowując się do zróżnicowanych oczekiwań kierowców. W gamie znajdują się modele takie jak 1.5 HDi, 1.6 HDi oraz 2.0 HDi – znane z oszczędnego zużycia paliwa i solidnej niezawodności.

• jednostka napędowa 1.5 HDi dostępna jest w wersjach o mocy 102 KM oraz 130 KM,
• to nowoczesne rozwiązanie zawiera system AdBlue oraz filtr FAP, co pozwala na redukcję emisji spalin,
• kierowcy chwalą jego ekonomiczne zalety ze względu na niskie koszty eksploatacji.

Silnik 1.6 HDi charakteryzuje się mocą od 92 do 120 KM i jest szczególnie polecany do jazdy po mieście dzięki niezawodności oraz umiarkowanemu zużyciu paliwa, które oscyluje wokół średnich wartości 5-6 l/100 km.

Natomiast silnik 2.0 HDi zapewnia moc od 150 do aż 181 KM, co czyni go idealnym wyborem dla osób często pokonujących długie dystanse. Większa pojemność i moment obrotowy gwarantują lepsze przyspieszenie oraz komfort podczas jazdy autostradą.

Każdy z tych silników można zestawić zarówno ze skrzynią manualną, jak i automatyczną, umożliwiając dostosowanie pojazdu do indywidualnych preferencji użytkownika. Ostateczny wybór odpowiedniego silnika zależy od stylu jazdy oraz oczekiwań dotyczących zarówno ekonomii spalania, jak i osiągów samochodu.

Należy jednak pamiętać o potencjalnych problemach związanych z elektroniką lub typowych usterkach układu wtryskowego, które mogą wpłynąć na koszty serwisowania pojazdu w perspektywie długoterminowej użytkowania auta.

Silniki Diesla

Silniki Diesla w Peugeocie 308 II oferują różnorodne możliwości pod względem mocy i efektywności. Jednostka 1.5 HDi występuje w wersjach o mocy 102 KM oraz 130 KM, co czyni ją idealnym wyborem dla oszczędnych kierowców, gdyż zużywa średnio około 5 l/100 km. Warto jednak pamiętać, że nowsze modele mogą czasami wykazywać pewne problemy z niezawodnością.

Silnik o pojemności 1.6 HDi dostępny jest w kilku wariantach mocy: od 92 do 120 KM. Ceniony za ekonomię paliwową i trwałość, osiąga średnie zużycie na poziomie od 5 do 6 l/100 km. Ta jednostka to solidny wybór dla tych, którzy poszukują niskich kosztów użytkowania.

Najbardziej potężną propozycją jest silnik 2.0 HDi, generujący moc od 150 aż do 181 KM. Zapewnia znakomitą dynamikę i przyspieszenie, a jego spalanie wynosi około 6-6,5 l/100 km.

Każdy z wymienionych silników diesla wyposażony jest w nowoczesne rozwiązania technologiczne jak turbodoładowanie czy systemy ograniczające emisję spalin typu AdBlue. To sprawia, że są atrakcyjne dla tych, którzy poszukują wydajnych i niezawodnych pojazdów na rynku wtórnym.

1.5 HDi – Ekonomiczność i Zużycie Paliwa

Silnik 1.5 HDi w Peugeocie 308 II wyróżnia się wyjątkowo niskim zużyciem paliwa, co jest istotne dla kierowców dbających o oszczędność. Średnie spalanie oscyluje między 5 a 6,5 litra na każde 100 km, co przekłada się na zmniejszenie kosztów eksploatacji pojazdu. Z tego powodu jednostka ta doskonale sprawdza się podczas długodystansowych podróży.

Projektowanie z myślą o minimalnej emisji spalin dodatkowo podkreśla ekonomiczność tego silnika, przyczyniając się do ochrony środowiska. Dostępne są wersje o mocy 102 KM lub mocniejsze – 130 KM, co pozwala dostosować osiągi do indywidualnych potrzeb użytkownika.

Z drugiej strony warto być świadomym potencjalnych problemów związanych z awaryjnością, takich jak:

• trudności z łańcuchem rozrządu,
• możliwe wycieki oleju.

Te mankamenty mogą zwiększyć koszty serwisowania i wpłynąć na niezawodność tej jednostki napędowej.

1.6 HDi – Oszczędność i Niezawodność

Silnik 1.6 HDi w Peugeocie 308 II zdobył popularność dzięki swojej oszczędności i niezawodności, co czyni go idealnym wyborem dla kierowców poszukujących ekonomicznych rozwiązań. Dostępny w wariantach o mocy od 92 do 120 KM, umożliwia dopasowanie siły napędu do indywidualnych preferencji.

Średnie zużycie paliwa oscyluje między 5 a 6,5 l/100 km, co przekłada się na niższe wydatki eksploatacyjne oraz rzadsze wizyty na stacjach paliw. Dzięki temu doskonale sprawdza się zarówno w zatłoczonym ruchu miejskim, jak i podczas dłuższych podróży.

Solidność tego silnika znajduje potwierdzenie w opiniach użytkowników ceniących jego trwałość i bezawaryjność przy odpowiedniej konserwacji oraz regularnym serwisie. Koszty obsługi są przystępne, a ewentualne usterki łatwe do usunięcia.

Przy wyborze tego silnika warto uwzględnić styl jazdy. Osoby dbające o ekonomikę z pewnością docenią jego efektywność paliwową oraz komfort oferowany przez Peugeot 308 II. Silnik współpracuje zarówno z manualnymi, jak i automatycznymi skrzyniami biegów, co pozwala dostosować auto do osobistych preferencji kierowcy.

Jednostka napędowa 1.6 HDi to solidna propozycja dla tych, którzy szukają harmonii między wydajnością a niskimi kosztami utrzymania w kompaktowym modelu Peugeot 308 II.

2.0 HDi – Wydajność i Moc

Silnik 2.0 HDi w modelu Peugeot 308 II oferuje moc w zakresie od 150 do 181 KM, co czyni go jednym z bardziej efektywnych wyborów w tej klasie. Kierowcy mogą liczyć na dynamiczne osiągi, zwłaszcza podczas dłuższych podróży. Zużycie paliwa plasuje się między 5 a 6,5 litra na 100 kilometrów, co jest korzystne dla osób ceniących ekonomię jazdy.

Jednostka ta wyróżnia się nie tylko znaczną mocą, lecz także niskim poziomem awaryjności, co przekłada się na mniejsze koszty związane z serwisem i użytkowaniem pojazdu. Wybór pomiędzy skrzynią manualną a automatyczną umożliwia dopasowanie samochodu do indywidualnych preferencji kierowcy.

Dzięki swojej pojemności oraz momentowi obrotowemu silnik 2.0 HDi zapewnia płynne przyspieszenie i komfort jazdy w różnych warunkach drogowych. To doskonały wybór dla tych, którzy poszukują niezawodnego i oszczędnego silnika wysokoprężnego w kompaktowym aucie jak Peugeot 308 II.

Opinie Użytkowników i Niezawodność

Opinie kierowców o Peugeocie 308 II pokazują różnorodne doświadczenia związane z jego niezawodnością. W przypadku silników benzynowych, takich jak 1.2 VTi, pojawiają się głosy na temat ich krótkiej żywotności i częstych usterek, w tym kontrolki „check engine” oraz problemów z elektroniką. Z kolei jednostki Diesla, takie jak 1.6 HDi i 2.0 HDi, niektórzy użytkownicy chwalą za oszczędność paliwa i efektywność, choć systemy redukcji emisji spalin, takie jak AdBlue czy filtr FAP, mogą powodować dodatkowe wyzwania.

Silnik 1.6 BlueHDi jest często uważany za bardziej niezawodny w porównaniu do innych wersji tego modelu, ale również on nie jest całkowicie wolny od trudności technicznych związanych z elektroniką czy zawieszeniem. Użytkownicy podkreślają znaczenie regularnych przeglądów serwisowych i uwzględniają koszty napraw przy wyborze odpowiedniego silnika.

Wiele osób docenia komfort jazdy oraz ergonomię wnętrza Peugeota 308 II jako istotne atuty tego modelu. Jednakże niektórzy są krytyczni względem systemu infotainment oraz minimalistycznego designu kokpitu (i-Cockpit). Kierowcy cenią kompaktowe rozmiary pojazdu i technologię platformy PSA EMP2.

Ostatecznie wybór właściwego silnika dla Peugeota 308 II zależy od indywidualnych preferencji dotyczących stylu jazdy oraz oczekiwań co do ekonomicznej eksploatacji i kosztów serwisu.

Bezawaryjność Silników Benzynowych

Silniki benzynowe w Peugeocie 308 II charakteryzują się różną niezawodnością w zależności od wersji. Na przykład, jednostka 1.2 VTi ceniona jest za ekonomiczne zużycie paliwa i kompaktową konstrukcję, ale wymaga regularnej wymiany paska rozrządu. Dodatkowo mogą pojawić się kłopoty z kółkami dwumasowymi oraz nadmiernym zużyciem oleju, co podnosi koszty obsługi.

Z kolei silnik 1.6 THP zapewnia dynamiczną jazdę dzięki turbosprężarce. Użytkownicy często jednak napotykają na problemy związane z wydłużaniem się łańcucha rozrządu i nagarem w układzie dolotowym. Regularne przeglądy oraz właściwe użytkowanie mogą pomóc w ograniczeniu tych trudności.

Przy wyborze odpowiedniego silnika benzynowego do Peugeota 308 II warto uwzględnić styl jazdy i częstotliwość serwisowania, co pozwoli zwiększyć niezawodność oraz komfort korzystania z auta na dłuższą metę.

Reputacja i Polecenia dla Silników Diesla

W Peugeocie 308 II, diesel 1.6 HDi zdobył popularność dzięki swojej oszczędności i niezawodności. Kierowcy cenią go za niskie zużycie paliwa oraz przystępne koszty utrzymania, co sprawia, że jest atrakcyjny dla osób dbających o budżet. Z drugiej strony, warto przyjrzeć się nowszemu silnikowi 1.5 HDi, który może mieć problemy z pękaniem łańcuchów rozrządu i wyciekami oleju.

Silnik 2.0 HDi jest idealnym wyborem dla tych, którzy często pokonują długie dystanse. Jego wydajność i moc przekładają się na komfortową jazdę nawet przy większych obciążeniach, co docenią miłośnicy wygodnych podróży.

Decyzja o wyborze jednostki napędowej powinna być uzależniona od stylu jazdy oraz częstotliwości korzystania z auta. Osoby poszukujące jak najmniejszej awaryjności powinny zwrócić uwagę na model 1.6 HDi, natomiast ci, którzy wolą dynamiczną jazdę na trasach, mogą rozważyć wariant 2.0 HDi.

Warto również wziąć pod uwagę takie elementy jak:

• typ skrzyni biegów (manualna czy automatyczna),
• pojemność,
• moment obrotowy silnika.

Te czynniki mają istotne znaczenie podczas codziennego użytkowania pojazdu w różnych warunkach drogowych.

Wybór Odpowiedniego Silnika dla Twoich Potrzeb

Wybór odpowiedniego silnika do Peugeota 308 II zależy przede wszystkim od indywidualnych potrzeb i stylu jazdy kierowcy. Jeśli preferujesz krótsze dystanse, silniki benzynowe takie jak 1.2 VTi czy 1.2 PureTech będą świetnym rozwiązaniem, oferując dynamikę oraz ekonomiczne zużycie paliwa. Z kolei osoby często podróżujące na długich trasach powinny rozważyć jednostki Diesla, na przykład 1.5 HDi lub 2.0 HDi, które są bardziej oszczędne w takich warunkach.

• silniki benzynowe zapewniają wygodę użytkowania oraz niższe koszty serwisowania,
• dodatkowo można je przystosować do zasilania LPG dla jeszcze większych oszczędności,
• diesle doskonale sprawdzają się przy dłuższych przejazdach i lepiej znoszą duże przebiegi.

Przy podejmowaniu decyzji warto również zwrócić uwagę na dostępność części zamiennych oraz koszty utrzymania wybranego silnika. Nie zapomnij uwzględnić swoich priorytetów dotyczących komfortu jazdy oraz oczekiwań względem momentu obrotowego czy pojemności skokowej.

Kluczowym aspektem jest też wybór skrzyni biegów – manualnej lub automatycznej – który powinien odpowiadać Twoim osobistym preferencjom, aby korzystanie z samochodu było jak najbardziej komfortowe.

Styl Jazdy i Ekonomiczny Kierowca

Wybór odpowiedniego silnika do Peugeota 308 II w dużej mierze zależy od stylu jazdy danego kierowcy. Dla osób preferujących oszczędną jazdę po mieście, jednostki diesla 1.6 HDi cechują się zarówno ekonomicznością, jak i niezawodnością. Z kolei na długie podróże lepszym wyborem mogą okazać się mocniejsze silniki 2.0 HDi, zapewniające większą wydajność oraz komfort.

Jeśli chodzi o silniki benzynowe, modele takie jak 1.2 VTi czy 1.2 PureTech stanowią atrakcyjną opcję dla tych, którzy cenią sobie dynamiczną jazdę i niższe koszty eksploatacji podczas krótkich miejskich przejazdów. Przed dokonaniem zakupu warto zwrócić uwagę na ich aktualny stan techniczny i historię serwisową.

Dodatkowo można rozważyć wybór między skrzynią manualną a automatyczną oraz możliwość zamontowania instalacji LPG dla jeszcze większej oszczędności paliwa. Peugeot 308 II charakteryzuje się kompaktowym nadwoziem o minimalistycznym designie, co wpływa korzystnie na komfort użytkowania zarówno w warunkach miejskich, jak i na trasach.